01.中国歼36再试飞股票可以用杠杆，首次三发同时加力

本月，中国新型六代隐身战斗机歼36，在成都飞机工业集团总部所在的机场再次升空试飞。与去年底所拍摄到的首飞画面相比，这次试飞最为轰动的细节，是该机在起飞过程中开启了三台发动机同时加力，这是前所未见的。

美知名军事媒体《战区》迅速刊登在头版头条，美媒表示，这种三发布局在全球战术喷气机领域堪称独一无二，标志着中国航空技术又一次迈出令外界惊叹的步伐。

与首飞相比，这次试飞影像最令人关注之处在于飞机尾部喷管数量与同步开启加力的罕见场景，画面清晰展示了三条耀眼的尾焰同时喷射，犹如科幻电影的画面。

对于歼36三款发动机的技术选型，目前外界仍在猜测。美媒表示，这也许是成飞为验证新式动力组合而采用的暂时性方案，亦或是歼36将长期配备三台先进涡扇发动机，以在推力、航程和机动性方面实现突破式平衡。

现役的五代机多采用双发，如F22、歼20，也有单发如F35、苏75等。三台发动机在设计上固然更复杂，但一旦成功，则可带来极强的飞行性能，在多任务场景下既能维持良好机动性，又可在远距离突防或高原环境下保持稳定推力。

对于需要“大载荷、长航程、隐身”三者结合的任务需求，三发动机布局能提供比双发更好的适应能力。

美媒则表示，三台发动机能够在起飞、超音速巡航、短距加速或重载配置时提供额外推力冗余。对于中国幅员辽阔、地形多样的实际需求而言，尤其涉及高原机场起降或执行远程奔袭任务，额外的推重比可显著提升飞机在多种环境下的机动性能和作战能力。

同时，若一台发动机在战损或机械故障时出现问题，三发布局可在一定程度上保留基本飞行动力，提高生存概率。

由于歼36本身采用无尾设计，再加之背部DSI进气口，三台发动机的分布和管线走向极可能打破传统布局模式，催生新的内置武器舱构型与燃油舱设计方案。

而且需要说明的一点是，未来的六代机肯定比五代机搭载更多的高功率电子设备，除了基本的大阵列有源相控阵雷达（AESA）、红外搜索跟踪系统（IRST）、高速数据链甚至是定向能武器或激光系统。

三台发动机可为这些高耗能装备提供更稳定的电力与冷却保障，亦能支撑更先进的传感器融合和通信中枢，在执行电子战或情报监视侦察任务时展现更强大的多任务性能。

歼36不仅采用了无尾三角翼的轮廓，还在每侧机翼上布置了巨大的双分裂式襟副翼。这种设计常被认为能够提供更灵活的气动控制，尤其在执行大迎角机动或超音速巡航等高难度飞行动作时具备独特优势。

此外，该机背部进气口疑似采用无分流超音速进气（DSI）技术，侧视图中能够明显看到形似“鼓包”的进气道上表面。据称，这种改进在隐身性能、进气效率和维护便捷性之间实现了平衡，可大幅降低雷达散射截面。

02.中国六代机持续领先美军

针对歼36的出现，美军普遍将其定位为中国新一代六代战机项目的重要一步。早在歼-20尚在试飞期间，许多分析人士就预测，中国不太可能止步于第五代机，会在更高层次持续追赶乃至局部领先美国。

事实上，歼20从立项到服役的速度已经相当惊人，而当歼36再次以独特的三发布局亮相时，《战区》的报道也直言这“严重挑战美国空优地位”，更将其形容为美国持续面临的“斯普特尼克式十五年”的最新写照，自歼-20于2011年首飞至今，中国在短短十余年内完成了多型隐身战机的研发与迭代，不断“蚕食”美军在战术航空领域的技术优势。

美媒表示，虽然五角大楼近年来也在“下一代空中优势”（NGAD）框架下测试多款验证机，但项目本身因预算、战略定位以及政治博弈等多重因素而始终进展起伏。最近唯一进行的海军六代机项目FA-XX又传出洛马被淘汰的惊天消息，美军六代机路上困难重重。

而且当前美国军方尚未明确最终是否会发展一款大航程、重型六代机，亦或是把资源更多地投向无人机集群、F-35大规模改进和B-21轰炸机的多用途扩展，毫无疑问在六代机方面，全世界目前只有中国遥遥领先。

针对美国“赢党”无端贬低歼36的意义言论，美媒直接驳斥称，中国以每年可见的速度缩小过去巨大的技术鸿沟，并在六代机领域展现出“先布局、后跨越”的发展思路。而美国的先进航空技术储备丰厚，但这些技术最终能否在短期内大规模装备、形成可持续作战能力，尚未可知。

03.美媒：这比“斯普特尼克时刻”更让人担忧

美媒表示，当美军明白自己的传统霸权地位正遭到多维度地削弱时，可能已错失了最佳的应对时机。

换言之，真正可怕的并非来自中国的“斯普特尼克时刻”（1957年太空竞赛中苏联率先发射卫星给西方世界带来的震撼时刻）——即一夜惊醒、如梦初醒式的震撼，而是中国通过日积月累的技术进步，在十余年乃至更长时间里逐步重塑力量格局，使美国难以在短时间内集中资源进行针锋相对的遏制。

从这个角度来说股票可以用杠杆，美国以往针对中国的军事科技短程领先的优势，已经彻底不复存在。

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